二十裂紋旅空之艙 舷窗限出回顧航天組太神舟極一號員乘

　　浩瀚天宮，舷窗接力不息。裂纹此刻，极限神舟二十三號航天員乘組接替神舟二十一號航天員乘組駐守中國空間站，出舱乘组正在有序推進各項在軌任務。回顾号航就在不久前，神舟完成210天太空駐留的天员太空神舟二十一號航天員乘組受到褒獎：張陸獲頒“二級航天功勳獎章”，首次飛天的舷窗武飛、張洪章被授予“英雄航天員”榮譽稱號並獲頒“三級航天功勳獎章”。裂纹在軌期間，极限神舟二十一號乘組經曆和見證了我國載人航天工程史上首次太空應急行動。出舱乘组他們返回時乘坐的回顾号航飛船正是此前應急發射的神舟二十二號載人飛船，而他們出征太空時搭乘的神舟神舟二十一號載人飛船，已於去年護送神舟二十號乘組平安返回地球。天员太空

　　航天員 張陸：什麽叫同舟共濟？舷窗同舟共濟就是把6個人都綁在一起。因為我們同在空間站，這個時候所有的出發點都是以大局為重，這個大局就是保護好空間站，讓上一個乘組平安返回。

　　2025年11月14日，神舟二十一號飛船搭載神舟二十號乘組在東風著陸場成功著陸。而此時的中國空間站裏，隻有一艘疑似遭空間碎片撞擊、舷窗出現裂紋的神舟二十號載人飛船以及天舟九號貨運飛船。在神舟二十二號飛船應急發射之前，神舟二十一號乘組經曆了11天的“空窗期”。

　　記者：這11天，旁邊沒有一個隨時可撤離的船，心理上會一樣嗎？

　　航天員 張陸：這11天裏，我們在天上進行了好幾次應急演練，有失火的、失壓的、醫學的等等。

　　記者：這是額外的，不是計劃內的。

　　航天員 張陸：如果出現應急，我們是撤離到問天艙還是隔斷的艙段，都會有一個應急策略。因為沒有飛船做後盾、做保障，這個時候我們的所有的工作都要小心、小心、再小心，不能在這個基礎之上再出任何的問題，否則就給地麵增加額外的負擔，也給我們自己增加額外的風險。

　　2025年12月9日10時28分許，張陸打開問天氣閘艙出艙艙門。他登上機械臂，在武飛的協助下完成設備傳遞，機械臂向神舟二十號飛船移動，張洪章在天和核心艙內支持配合。此次出艙活動的首要任務是由航天員對神舟二十號飛船的舷窗及周邊艙體進行近距離檢查。

　　14時43分許，張陸在機械臂的配合支持下，開始對神舟二十號返回艙舷窗進行巡檢拍照。

　　記者：你看到的是什麽樣，和你在艙內看到的差不多嗎？

　　航天員 張陸：還是不一樣。因為在艙內通過舷窗看，其實看到的是舷窗的這塊玻璃，這個裂紋就像一個斜麵的樹葉。但是在外麵看著不一樣，因為在外麵看的是返回艙的整個艙體。這個時候，我除了看到舷窗的玻璃，還看到了它附近的一些細小的裂紋。

　　神舟二十一號進行首次出艙活動時，神舟二十二號載人飛船已經發射升空。這是空間站首次在停靠了兩艘載人飛船的構型下進行出艙。新的布局對機械臂的路徑規劃、運動安全性都提出了更高要求。

　　由於在艙外拍照時張陸戴著加壓手套，操作遠不如地麵靈活。此外，相機在艙外還需做多種防護，部分處置需要地麵進行操作，這些都讓太空拍照比地麵困難得多。

　　完成飛船檢查拍照後，15時21分，張陸搭乘機械臂來到天和核心艙外部，開始進行空間站空間碎片防護裝置安裝工作。

　　從神舟十八號首次實施在軌加裝空間碎片防護裝置開始，這項工作從未間斷。神舟二十一號乘組進駐空間站前，問天實驗艙段的防護裝置已全部安裝到位。這次出艙，他們將繼續為空間站披上“鎧甲”。

　　為進一步驗證航天員長期在軌駐留相關技術，充分發揮神舟二十二號飛船應急發射補充物資的綜合效益，經地麵周密論證評估，神舟二十一號乘組的“太空出差”在原定6個月的基礎上，延長約1個月。

　　210天，這不僅是我國航天員單次乘組在軌駐留的最長時間紀錄，也是一場對人體機能在太空環境下的極限大考。

　　記者：身體會有什麽不一樣的地方？

　　航天員 張陸：身體上因為多了一個月，所以地麵對我們的要求更嚴了。首先是鍛煉，因為增加一個月，要求我們鍛煉的負荷還有強度就比以前高。在沒有接到通知之前，跑步或者其他的運動負荷沒這麽大。我發現自從接收到多一個月的通知之後，他們兩個鍛煉的勁頭明顯比以前要強了。

　　任務延長一個月，意味著工作節奏的重新調整。六個月的既定任務全部完成後，新增的在軌時間如何安排，需要重新規劃。

　　航天員 張陸：最後一個月，除了準備正常返回的一些物資，又增加了一些醫學的。因為多了1個月，7個月這是一個非常難得的機會，我們的血液采樣，還有包括唾液、尿液、糞便的采樣就更加珍貴了。包括植物也是一樣，因為我們這次在空間站種了很多品種的植物，有西紅柿、向日葵、地瓜。延遲了一個月，植物的果實采摘也就延後了。

　　記者：這是實驗用品，還是說你們可以吃的東西？

　　航天員 張陸：實驗用，西紅柿可以吃，但是西紅柿其實是要帶下去的。西紅柿長得真挺好的，有黃的、紅的。我記得一株西紅柿的植物上，最多的好像是結了42個果實。

　　從備戰十二年首次圓夢太空，到時隔兩年再度出征，作為我國第二批航天員，張陸此次以指令長的身份帶領第三批航天員武飛、張洪章重返太空。中國空間站任務以來，累計進行了‌27次‌出艙活動‌，張陸參與了其中‌7次‌，刷新了中國航天員個人出艙活動次數的紀錄。

　　航天員 張陸：對於我來說，神舟十五號時，我的指令長費俊龍帶領我成長，帶領我出艙，讓我對出艙有了更深的一個感受。我成熟了，這一次作為指令長，我的任務那就是要帶領武飛出去，讓他也能夠通過三次出艙，更好地成熟，更好地壯大起來。我三次出艙都是給空間站安裝防護板，更好地去維護、保護空間站。因為空間站就是一個太空家園，我們要在裏麵工作、生活，要一代一代薪火相傳。將來還有可能太陽帆板要更換，要轉移。如果有一天我能夠出去，把整個太陽帆板更換，就像我在艙外拿著一個巨大的芭蕉扇一樣，那多帥啊。

　　武飛

　　會飛的工程師

　　出生於1993年的武飛，是我國目前執行飛行任務時最年輕的航天員，也是我國第三批航天員中7名航天飛行工程師之一。

　　航天員 武飛：在地麵我也參與了很多航天器的研製工作，所以我本能地也更想、更期盼著去外麵親手用一下地麵製造的這些設備，它用起來到底怎麽樣，航天服到底可靠不可靠，我也想親自去體驗一下。

　　成為航天員之前，武飛曾參與天和核心艙、問天實驗艙研製工作，是空間站上天前最早測試、守護艙體設備的科研人員之一。神舟二十一號的三次出艙活動，讓他有機會從另一個視角觀察這座他曾在地麵守護過的太空家園。

　　航天員 武飛：我在推開出艙艙門的那一刻，第一次看到整個地球的時候是有點緊張。

　　記者：為什麽是緊張呢？

　　航天員 武飛：因為那個視角很難去形容，我們出艙的艙門是在一象限，相當於倒著，你站在很高的地方，看下麵，中間都是真空。

　　記者：你聽得到什麽？

　　航天員 武飛：唯一聽到的就是艙外服微弱運行的聲音，有一個小的氣流聲。那種狀態下仿佛就像能聽到自己的心跳一樣。我在轉移路徑的過程當中，有一個視角是可以完整俯瞰整個空間站組合體的。雖然我在地麵也見過真實的，但是第一次在太空當中，以地球蔚藍的背景下看到完整的組合體，感覺非常震撼。

　　記者：什麽感覺？

　　航天員 武飛：我們用科技去實現的成果，脫離了大氣層，充滿科技感的一個空間站展現在你眼前，還是非常興奮的。

　　這三次出艙活動，都有一項共同的重要內容，就是安裝空間碎片防護裝置，重點保護裸露在外的電纜、管路等關鍵部位，提升空間站整體應對空間碎片的能力。

　　記者：你參與過它的設計、研製包括生產，所以你在給它穿防護衣的過程中，你是怎麽看這個問題的？

　　航天員 武飛：這個工作首先在我心裏的分量是非常重的。我們地麵做一個設備，從鑒定件到初樣、到正樣，從設計開始再到驗證、實驗，最後統一整艙的實驗做完以後，每一個驗證都花費了巨大心血。一個設備如果出現故障、問題再去維修的話，代價是遠遠高於現在去裝防護裝置的。

　　記者：正因為你跟過這個實驗的全過程，所以當你在天上去給它裝防護設施的時候，你就更理解為什麽要裝防護設施。

　　航天員 武飛：是的，確實是。因為我們做實驗，要跟每一個係統的設計師，每一個完整的大係統，包括一個單機元器件的設計師都要溝通。在地麵的時候我們一起協同，把他們的產品送上天，那就像自己的孩子一樣，肯定是非常希望自己的產品能夠在天上運行得好、保障得好。所以我更理解這個意義。

　　武飛畢業於北京航空航天大學，畢業後進入中國空間技術研究院，參與了載人航天、月球與深空探測等多類航天器的研發驗證。他主要從事航天器熱試驗，也就是在地麵通過專門實驗室模擬太空的真空、極端高低溫環境，確保航天器能穩定工作。從幕後走到台前，從地麵走向太空，這場身份之變，是他航天生涯最美妙的轉折。

　　航天員 武飛：作為工程師維護整個空間站運行的時候，我會更關注整個儀表的參數。因為我在地麵的時候就要看這些參數，在軌以後我好不容易有機會去看看它的實際狀態。我會經常跑到儀表麵前去翻一翻，看一看每一個係統是怎麽運行的。

　　記者：你會專門找你在地麵上做的事情，去專門再看看嗎？

　　航天員 武飛：會的，肯定會的。這些具體的每一項工作，都像是地麵工作的一個延伸一樣。

　　記者：什麽感覺？

　　航天員 武飛：非常親切，有親切感，因為在地麵見了很多次，又在天上見到。第二個，還有一種分享欲，我作為工程師到天上去執行任務，既是我自己，也是代表了很多參與空間站研製的工程師，像是替他們去看一看每一個係統在怎麽運行的一樣。所以我特別有分享欲，我特別想把這些多看一看，多記下一點，讓他們也相當於有一個這樣的機會，看到自己設計的設備在天上是怎麽運行的。

　　2025年11月25日，神舟二十二號飛船以無人狀態發射升空。這艘神舟二十一號乘組的新“座駕”，除了裝載航天食品、新鮮果蔬等物資之外，還上行了針對神舟二十號飛船受損舷窗的處置裝置。

　　2026年1月19日，神舟二十號飛船以無人狀態返回地球。經現場檢查確認，神舟二十號飛船返回艙外觀總體正常，艙內下行物品狀態良好，神舟二十號飛船返回任務取得圓滿成功。

　　記者：神舟二十號飛船自己走的時候，你們心提著嗎？

　　航天員 武飛：我們神舟二十號飛船走的時候，新的應急飛船已經發射上來了，從應急安全的角度上來講，完全是沒有問題的。更多擔心的是加固的工作是不是完成得足夠好，能夠達到預期的效果，能把這個寶貴的研究機會，完完整整帶回到地麵。

　　這份牽掛，源於武飛多年地麵科研工作的深刻體會。從事航天器熱試驗時，他常麵對一個難題：地麵模擬的環境再逼真，也無法完全複現太空的真實狀態。真空、失重、溫差交變……許多設備在軌運行的細微表現，往往超出地麵的預想。

　　航天員 武飛：我們航天係統裏麵有一個非常出名的質量工作叫“歸零”。當一個設備在天上運行失效或者出現故障的時候，要去推斷是哪一塊產生了問題，是天地的哪一個差異沒有吃透、沒有搞懂。以前很多歸零工作我們其實是靠想的。

　　記者：就是不去天上試，你永遠隻能靠想象。

　　航天員 武飛：確實永遠隻能靠想象。第二個就是故障的排查，比如說一個係統出現了問題，我們的設計團隊很快會提供一個方案，怎麽來排查故障，首先切斷哪和哪的聯係、去關哪個閥門、去看它的狀態。在故障排查的時候，其實最忌諱的就是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。我們不僅要看故障的單個設備或者單個係統，還有和它關聯的係統都要注意到。我當時就想天上如果有人能在第一現場，以第一視角發揮主觀能動性，把這些問題按照地麵排查的順序，開始實際操作排查，其實這個問題就一目了然了。

　　2020年9月，武飛以航天飛行工程師的身份入選我國第三批航天員。經全麵考評，入選神舟二十一號載人飛行任務乘組。從一名工程師到一名航天員，武飛要跨越的難關遠比想象中多。

　　航天員 武飛：一開始是一種感性的，有點偏蠻幹的方式，這樣的話會急功近利。比如說在體能方麵，超出負荷自己去加練，容易受傷。心態要慢慢穩下來，要重視客觀規律。就像體能訓練，也和每一個工程研製一樣，也是有一個科學體係的，要客觀地去看待這個規律，要建立一種科學訓練的方法。我的指令長張陸花了十幾年的時間，把自己磨煉好去執行任務，他積累的寶貴財富，其實是願意分享給我們的。我們要用好這一部分資源，就是我們的傳承，他的經驗怎麽來傳承給我們，我們怎麽站在巨人的肩膀上，去做更高的探索，完成更好的任務。

　　2026年5月29日，神舟二十一號乘組搭乘神舟二十二號載人飛船撤離空間站，張陸、武飛、張洪章踏上了回家之路。去年出征時，地麵工作人員曾贈予乘組一個蘋果，預祝任務平安順遂。告別天宮時，他們也特意帶回一個蘋果。

　　記者：這個蘋果你們回來的時候是揣在哪兒？

　　航天員 武飛：把它固定到了儀表板下方的一個位置上。

　　記者：航天服上沒兜是吧，沒有地方可以放蘋果。

　　航天員 武飛：航天服沒有那麽大的空間。另外，航天服其實是我們安全的一個底線，不能有任何多餘的東西去影響安全。一旦發生危險以後，航天服的氣充起來以後，如果有這麽大一個東西在這兒可能會產生一些影響。

　　記者：當時你們怎麽商量的？

　　航天員 武飛：當時指令長提議的，也是給我們兩個心理暗示，他說你們第一次參加任務，肯定是有點緊張的，我們也帶一個好的寓意，帶一個蘋果，象征著平安。另外，指令長也跟我們講，返回的第二天是科技工作者日，然後我們能夠到天上來實現自己的夢想，其實是我們整個科研工作者，付出的心血把我們托舉起來的。

　　張洪章

　　把實驗室搬上天

　　今年40歲的張洪章是我國第二位叩問蒼穹的載荷專家，也是我國第三批航天員中4名載荷專家之一，主要職責是在天上做科研。

　　成為航天員之前，張洪章是中國科學院的一名科研人員，主要從事大規模儲能電池關鍵材料與技術研究。神舟二十一號乘組在軌實施的“麵向空間應用的鋰離子電池電化學光學原位研究”項目正是由他所在的中國科學院大連化學物理研究所和中國航天員科研訓練中心共同研製。

　　2025年10月31日，張洪章搭乘神舟二十一號載人飛船飛向太空，與他一同上行的，還有“麵向空間應用的鋰離子電池電化學光學原位研究”項目的實驗裝置。

　　記者：你這次要親手做一個自己全力參加過的，自己設計出和全力研製出來的這麽一個實驗，什麽感覺？

　　航天員 張洪章：感覺非常幸運。一開始是對這個實驗充滿了期待，就像當初我愛人懷孩子一樣，就想著孩子生下來，又聰明又漂亮又能出人頭地。但是臨到生的時候，你就想著孩子隻要健健康康的就好。就像這個實驗一樣，一開始對這個實驗也寄予了很大的希望，但一旦入軌之後，想的第一件事是這個實驗的各個設備，因為從來沒有在軌做過，能不能順順利利完成下來，在軌不要出現任何的故障。

　　然而，真正上手操作後，天地之間的差異遠比想象的更為具體。

　　記者：在天上做實驗和在地上做實驗，有不一樣的地方嗎？

　　航天員 張洪章：不一樣的地方還是挺多的。畢竟天上我們的各個方麵的條件都沒有地麵這麽完善，所以我們要把最關鍵的一部分實驗在天上來做。而且一旦出現問題，很難得到地麵的補給，所以就要求在設計的時候就要把方方麵麵的事情都考慮到。而且在天上有個失重環境，樣品固定的時候有可能會有輕微的振動，所以跟地麵的感覺還是很不一樣。

　　實驗過程中，張洪章基於科學判斷，開展微重力環境下的鋰離子電池原位光學觀測實驗，全程獲取鋰枝晶生長全流程影像，完成精密電化學實驗的精密調節、實驗流程的精確執行、實驗狀態的實時監控、關鍵科學現象的識別與記錄等。

　　張洪章畢業於山東大學化學與化工學院。2018年，32歲的他已經在科研領域嶄露頭角，主持多項重大科研項目。同年，中國啟動第三批航天員選拔，首次麵向科研人員和工程技術人員開放，張洪章報名參選。

　　2020年9月，張洪章成為我國第三批航天員之一。經全麵考評，他入選神舟二十一號飛行任務乘組。這是我國第二次由航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家三類航天員搭檔執行任務的乘組，乘組年齡橫跨70後、80後、90後。

　　空間站裏的任何一個實驗項目，都凝聚著地麵科研人員的大量心血。能在太空親手完成他們的實驗，對張洪章來說，是幸運，更是責任。神舟二十一號乘組在軌期間，完成了涉及微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域大量空間科學實驗。

　　記者：你最感興趣的實驗是哪些？

　　航天員 張洪章：我舉一個時間比較長的例子，就是在軌氣霧培櫻桃番茄和小麥。我們把它種下去之後，從它什麽時候發芽，什麽時候開花，開花之後給它授粉，授粉之後結果，每一個節點其實都是在期待著。我會時不時過去就看一下，記錄一下，看有沒有什麽奇怪的現象，例如它有可能會發生根部積水的問題，需要來解決。我們在軌既是觀察者又是操作者，還是解決問題的提出者。能不能把櫻桃番茄好幾個小苗的水分給連起來，給它均衡一下，我們又提出了一個水分均衡係統，並且手動製作了一個，然後發現效果還是非常好的。

　　在神舟二十一號乘組的悉心照料下，空間站迎來了櫻桃番茄“豐收季”。

　　2026年5月25日，他們又迎來了新的夥伴，神舟二十三號航天員朱楊柱、張誌遠、黎家盈。這是中國航天史上第8次“太空會師”，也是中國香港航天員首次入駐“天宮”。短暫交接後，神舟二十一號乘組踏上歸途，新乘組逐夢星海的探索仍在延續。